年产10万吨废旧锂电池回收项目即将投产!
当前位置: 首页 > PG游戏网站

年产10万吨废旧锂电池回收项目即将投产!

  • 产品概述

  四川蜀矿环锂科技有限公司年产10万吨废旧锂电池回收利用项目一期正在进行设备调试,整条产线月下旬投产运行。

  上述项目分三期建设,建成后主要生产电池级硫酸锰、电池级硫酸钴、电池级硫酸镍、电池级碳酸锂四大产品,主要供应给遂宁本地的正极材料企业,实现了产业链从上游到下游的闭环。

  在全球新能源汽车市场和新型储能市场一起发展驱动下,新能源电池装机量迅速增加,电池回收也成为了打造新能源电池闭环产业链的重要一环。

  近几年,随着新能源电池迎来退役期,电池回收的紧迫性逐渐凸显,各路企业纷纷涌入电池回收赛道。

  电池企业中,宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、欣旺达、蜂巢能源等主要电池厂商均已开展布局。

  材料企业中,赣锋锂业、天齐锂业、华友钴业、腾远钴业等也也开始步入动力电池回收行业。

  汽车企业中,上汽集团、零跑汽车、广汽埃安等汽车厂商也纷纷投入到动力电池回收业务中。

  事实上,发改委、科技部和国家环保总局早在2006年就发布了《汽车产品回收利用技术政策》,而此时电池回收利用只是作为新能源汽车政策文件的部分条款出现。

  在随后发布的《电动汽车动力电池回收利用技术政策(2015年版)》《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》等相继出台专门的动力蓄电池回收利用的有关政策相继出台。

  在近些年,随着动力电池退役潮的逼近,回收市场规模逐渐扩大,近些年有关政策更多聚焦于加强完善动力电池回收体系建设。

  面对当前回收市场存在的行业集中度较低、可持续的回收体系尚不健全等问题,工信部多次表态,将加快制定《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》,动力电池回收行业或将迎来发展机遇。

  这一法规的内容涵盖电池整个生命周期,规定了不一样废弃电池的回收标准和操作要求,并设定了不同时间节点的回收利用目标。

  这也意味着《新电池法》中严格的要求将使中国出海的电池会受到更多阻碍,但同时也将倒逼国内企业加强完善回收技术,提高资源利用率,推进行业的可持续发展。

  电池材料咨询公司BMI根据公司规划估计,到2031年,欧洲的电池产能将达到1200GWh,这为电池回收市场提供了充足的资源支持。

  另据欧盟委员会数据,每年约有80万吨汽车电池、19万吨工业电池、6万吨消费电池通过进口进入欧盟市场,但其中大部分没有正真获得恰当回收处置。

  今年5月,格林美与匈牙利驻上海总领事馆签署合作备忘录,双方拟共同在匈牙利打造欧洲领先、世界标准的新能源循环经济产业基地。

  今年6月,宁德时代首席制造官倪军公开表示:公司正与合作伙伴在欧洲建立多个电动汽车电池回收站,也在寻找合作伙伴在北美建回收站。

  欧盟新电池法中也提到,《欧盟电池法》鼓励国外企业在欧洲设立生产及回收企业。在政策与市场带动下,回收企业产能出海或将成为新风向。返回搜狐,查看更加多

欢迎给我们留言,
我们会尽快回复你!

底部logo

微信公众号