Mysteel周报:上下游入市积极性差 回收企业承压运行(2023)
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Mysteel周报:上下游入市积极性差 回收企业承压运行(2023)

  • 产品概述

  本周废旧再生电池与上周相比小幅下探,求购与出售声音双双减少。废旧电池上下游入市积极性较差,企业承压运行。有一定采购需求和小量补库的厂家,现在致力于缩短加工环节和节省本金,放弃采购废旧三元和磷酸铁锂电池,直接选择高品位极片粉来做出产品。废旧钴酸锂电池这边收货价和出货价相差极大,实难成交。

  本周锂电废料市场维持弱势运行,场内听闻少量成交。三元废料与钴酸锂废料金属盐折扣系数维持弱稳运行,湿法厂报价维持在58折附近,持货商成交意愿较低,多捂货不出;磷酸铁锂废料市场需求稍有提升,多家湿法厂询盘问价,为湿法产线原料做提前预备,然上下游心理价悬殊较大,成交困难。打粉厂方面维持观望态势,进行直接贸易或背靠背模式交易。

  本周废旧三元电池报价小幅下探,市场上没有采买废旧三元电池消息出现。部分厂家为抵御原料端跌价的风险,现在致力于缩短加工环节,寻找价位更合适的替代品废三元极片和粉料来代替。

  报废三元材料电池—圆柱报价15500-18000元/吨,报废三元材料电池—方壳报价19000-22000元/吨,报废三元材料电池—软包报价19500-22500元/吨。

  与废旧三元电池一样,本周从业者更愿意采购高品位磷酸铁锂极片粉来做出产品,废旧磷酸铁锂电池无人问津。废旧钴酸锂市场出货价与收货价相差甚大,难以成交。

  报废磷酸铁锂电池—圆柱报价5000-6200元/吨,报废磷酸铁锂电池—方壳报价7000-8000元/吨,报废磷酸铁锂电池—软包报价6800-7800元/吨。

  报废钴酸锂电池—聚合物报价35500-37500元/吨,报废钴酸锂电池—杂电报价17500-20500元/吨,报废钴酸锂电池—苹果条报价37000-40000元/吨。

  三元锂电废料价格弱势运行,本周报废三元极片报在38000-42100元/吨,三元极片粉料报在43000-48400元/吨。本周三元废料有价无市,多家湿法厂放出收货需求均无人响应,折扣系数稍有下滑,金属盐拖拽废料价格下行。

  本周三元废料镍钴锂金属盐折扣系数下行。三元极片粉料(Li≥6.5%)镍盐折扣系数58%,周同比下跌3%,月同比下跌14.5%;钴盐折扣系数58%,周同比下跌3%,月同比下跌14.5%;锂盐折扣系数58%,周同比下跌3%,月同比下跌14.5%。

  钴酸锂废料价格弱势运行,钴酸锂极片报在59600-63350元/吨,钴酸锂极片粉料报在68850-73150元/吨。本周钴酸锂废料市场成交较少,折扣系数弱稳运行。

  本周钴酸锂废料折扣系数下行。钴酸锂极片粉料(Li≥6.5%)钴盐折扣系数61%,周同比下跌1%,月同比下跌12%;锂盐折扣系数61%,周同比下跌1%,月同比下跌12%。

  磷酸铁锂废料价格延续弱势,废旧磷酸铁锂电池粉(Li<2.5%)报在6585-7525元/吨,废旧磷酸铁锂黑粉(Li≥3.8%)报在11970-13870元/吨。本周锂盐价格下调幅度依旧,从业者持续观望,磷酸铁锂废料本周下调区间减小,部分湿法厂认为目前废料价格下降空间存在限制,少量收货以备一月生产。

  本周磷酸铁锂废料锂点价格出现小幅下行。废旧磷酸铁锂电池粉(2.2%<Li<2.5%)锂点价格2800-3200元/锂点,周同比下跌400元/锂点,月同比下跌2500元/锂点,年同比下跌17950元/锂点。废旧磷酸铁锂黑粉(Li≥3.8%)锂点价格3150元/锂点,周同比下跌500元/锂点,月同比下跌2750元/锂点,年同比下跌19650元/锂点。

  近日,工信部就《锂离子电池综合标准化体系建设指南(2023版)》公开征求意见稿,此次公示的542个建设标准中,涉及61个拟制定、制定中的储能电池标准。对于锂电回收的储能细致划分领域,《意见稿》明确,将制定电力储能用锂离子电池回收要求、电力储能用锂离子电池退役拆卸要求、锂离子电池储能系统退役通用要求等三项行业标准。在碳足迹方面,小型储能系统用锂离子电池和电池组碳足迹计算方式、大型储能系统用锂离子电池和电池组碳足迹计算方式两项行业标准。

  近日,中伟股份与回收企业Cronimet在德国卡尔斯鲁厄签署协议,双方将围绕欧洲电池回收业务开展深入合作。中伟将与其子公司Revomet Bitterfeld Gmbh在德国比特费尔德共同投资建设锂电池回收拆解工厂,预计在2024年投入运营,这在某种程度上预示着中伟股份将成为西欧地区首批运营电池回收工厂的企业,双方还计划在比特费尔德乃至别的地方开展更多合作。

  日前,浙江华友钴业股份有限公司发布了重要的公告,拟通过全资子公司Huaqi(Singapore)Pte.Ltd(华骐新加坡)与PTValeIndonesiaTbk(淡水河谷印尼)、FordMotorCompany(福特汽车)及PTKolakaNickelIndonesia(KNI公司)签署《经修订与重述的合资协议》,与淡水河谷印尼及KNI公司签署《经修订与重述的确定性合作协议》,约定各方拟在印尼合资建设KNI公司年产12万吨(镍金属量)氢氧化镍钴湿法项目,根据项目可行性研究报告,该项目的总投资额度约为38.42亿美元。

  日前,丰田汽车表示,北美公司正在与电池回收材料和管理公司Cirba Solutions合作,扩大其电池回收网络。其电池收集工作将包括混合动力汽车、插电式混合动力汽车和纯电动汽车。丰田与Cirba Solutions的合作将着重关注中西部和东海岸地区报废锂离子电动汽车电池的收集、运输、拆解和处理。加工将在Cirba Solutions位于俄亥俄州兰开斯特的工厂进行。该工厂将使用先进技术从废旧电池和报废电池中提取关键矿物质,回收率高达95%,然后将电池级金属重新供应给供应链。

  位于加拿大的RecycLiCo Battery Materials Inc.与新能化工股份有限公司(Zenith Chemical Corp.)成立的合资公司已获得投资审议司的投资批准。外方承诺进行2400万新台币(约合76.4万美元)初始注资,并根据建设和调试情况做后续投资。该公司所采用的技术将能够以黑粉为回收原材料,加工生产电池级锂化学品及三元前驱体。

  近日,Caterpillar正在投资电池回收技术开发商Nth Cycle,以此推动电池和建筑设备金属再利用的举措之一。资料显示,Nth Cycle公司总部在马赛诸塞州,旨在开发利用便携式系统Oyster,通过电化学法从废料中选择性提取镍钴金属。每个Oyster工厂每年预计处理3000吨材料,年产300至500吨的镍钴金属。

  12月12日,电池回收企业岷山环能高科股份公司向北交所提交上市申请材料,并获北交所正式受理。据招股书透露,岷山环能拟发行不超过7000万股或不超过8050万股(全额行使股票发行的超额配售选择权的情况下)新股,募集资金3.02亿元,用于用户侧电化学储能电站项目(一期)、岷山环能光伏综合智慧能源项目、网络智能化城市矿山回收系统项目(一期)等。

  12月15日,天奇股份在投资者互动平台表示,公司锂电池循环业务包括锂电池回收、梯次利用、再生利用业务。根据汽车产品生产者责任延伸制度,整车厂承担动力电池回收的主体责任。 现阶段公司积极布局电池回收渠道,以股权合作的方式深度绑定整车厂、电池厂合资共建电池回收初加工及湿法冶炼回收工厂。

  目前,宝马在中国已将其全部电动车型纳入动力电池原材料闭环回收模式。截至2023年11月底,已有超过1000吨的退役动力电池原材料被成功提炼并用于新车生产。 此前,全新升级的宝马动力电池全生命周期监控平台正式上线,除了此前对动力电池在车辆生产、车辆销售和电池回收阶段基础信息的追溯之外,全新升级的平台在电池健康状态动态监测、平台信息集成化及多样性上有了更多优化。

  12月13日,豪鹏科技在投资者互动平台表示,公司目前仅有参股公司赣州豪鹏的主营业务为废旧新能源汽车动力电池回收及梯次利用、废旧电池无害化和资源循环利用。此之前,公司与北京昇科能源科技共同探索电池回收利用智能化,双方依托各自在电池大数据AI技术优势和电池回收、梯次利用产业资源,构建可持续发展的战略合作伙伴关系,共同探索动力电池循环经济全新商业闭环。

  近日,合肥融捷动力电池循环利用有限公司50万吨/年退役动力锂电池回收、梯次利用及再生利用项目进行了环评公示。项目总投资约55亿元,占地708.7亩,新建锂电池回收、梯次利用、拆解、三元前驱体、磷酸铁、碳负极、碳酸锂等车间和生产线及配套的仓库、罐区、环保设施和行政服务设施;年产2GWh梯次利用电池、NCM三元前驱体材料30000吨、碳酸锂(工业级)20000吨、磷酸铁70000吨/年、碳负极材料100000吨。资料显示,合肥融捷动力电池循环利用有限公司成立于2018年,为融捷投资控股集团有限公司全资子公司。

  日前,碳猎再生资源(重庆)有限公司新能源锂电池无害化绿色低碳循环再利用项目进行了第二次环评公示。项目总投资达15000万元,占地面积为4600平方米。该项目拟定建设周期为2024.1-2024.6,新建4条废旧锂离子电池无害化全流程处理生产线万吨废旧磷酸铁锂电池和1万吨废旧三元电池,可行成正负极材料粉供使用。资料显示,碳猎再生资源(重庆)有限公司成立于2023年9月,是一家从事于新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用、资源再生利用技术研发的企业。

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