退役电池回收价大幅缩水3000元1度购买400元1度回收_车家号_发现车生活_汽车之家
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退役电池回收价大幅缩水3000元1度购买400元1度回收_车家号_发现车生活_汽车之家

  • 产品概述

  据公安部最新统计,截至2022年6月底,全国新能源汽车保有量已达到1001万辆。而目前,我国首批新能源汽车上的动力电池已经迎来了退役潮。2013年,北京在全国率先开启纯电动汽车在私人领域的示范推广,诞生了第一批尝鲜电动汽车车主,随后的几年,电动汽车保有量一直增长,这些车主的电动汽车电池,如今迎来了报废。

  根据央视财经报道,浙江一位杨姓车主,它的新能源车型使用了近5年,开了20万公里。在一家定点回收网点,他被告知,报废电池的回收价是400元每度电,而多少度电,是按照电池容量的残值计算,这也代表着,动力电池的回收价大幅缩水。

  简单算笔账就知道,北汽E150EV为例,它的厂商指导价是23.08万元,当时的补贴后是12万元,电池容量为25.6 kWh,按照估算,当时车主实际付出的电池购买价格,至少在7-8万元,但是如果按照电池容量残值来计算回收价,这么多年过去了,它最多还能剩下15度左右的电量,按照收购价计算,也就值个6000元左右。真正的是打了骨折,而除了回收电池以外,这款车的残值几乎为零,在二手车市场哪怕挂牌价再低,也无人问津。

  有网友表示:“绝口不提新电池多少钱一组。”也有网友调侃新能源车主称:“没错了,到了补油钱的时候了。”对这些二手电动汽车来说,车主面临着非常尴尬的处境,电池衰减严重,一定要进行维修,但是维修成本过高,也没有过大的价值,150公里的续航,再加上高昂的电池价格,放到今天来看,还不如买辆新车,当作二手车卖无人问津,动力电池报废是唯一能回点本的解决的方法,但是一来一回亏去了10多万。

  在电动汽车刚刚兴起的时候,电池价格居高不下,动力电池回收的收益和电池价格差距太大,但是,就算是放到今天来看,依然是如此,目前小鹏P7的整车电池包更换价格超11万元,小鹏P5需要9万多元,小鹏G3的报价则在8.5万元左右,蔚来100度电池的更换价格在16万元左右,75度与70度容量的电池预估全车更换的价格也在十三、四万左右,但是如果按照回收价来算,动力电池的回收价,只有全新电池价格的4分之1,这还是没算电池损耗的情况下。

  目前对于动力电池的回收有两条路径:梯次利用和回收提取原材料。梯次利用是将报废的动力电池,用到一些对于单位体积内的包含的能量要求不高的领域,比如说储能、低速电动车等,而提取原材料就是拆解,将钴、镍、锂等价格昂贵的金属材料重新回收再利用,因为今年电池原材料价格快速上涨,因此有不少企业选择将回收来的电池拆解,回收其中的金属材料。

  但是,目前来看,国内还没有建立起动力电池完善的回收机制,2020年,我国累计退役动力电池约20万吨,但据业内估算,白名单企业总回收量不足5万吨,大部分退役动力电池最终仍流入了小工厂和小作坊。这些电池可能会污染农田、水源等,给环境带来不可估量的负面影响。

  因此,在动力电池回收方面,还存在很多问题是需要解决,对于车主来说,回收的价格太低,跟购车价格完全不成正比,对于环境来说,小作坊非常容易导致电池不妥善处理带来的污染,这都是电动汽车发展的过程中必须要考虑到的问题,只有这样一些问题都妥善解决之后,电动汽车才能实现可持续发展。

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