“废料贵过新货”动力电池回收一天一价
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“废料贵过新货”动力电池回收一天一价

  • 产品概述

  动力电池是新能源汽车的动力来源。近期,动力电池产业链上游出现涨价潮,锂、镍、钴等原材料价格以近10倍的幅度猛涨,带动废旧动力电池的价格水涨船高,回收价一天一变,甚至会出现“废料贵过新货”,折扣系数倒挂的现象。

  杨毅是浙江一家动力电池回收公司的采购部经理,最近不断上涨的废旧电池价格,让他感到很头疼。他表示,有一款磷酸铁锂电池涨幅较大,去年同期收购价是150元每千瓦时,现在已经到了500元每千瓦时,涨了3倍。而且,近期动力电池回收价格一天一个价,回收企业不得不四处抢收,不惜加价购买,生怕买迟了一步会再次涨价。

  由于锂、镍等资源稀缺、价格暴涨,不少新能源企业将目光投向废旧动力电池,回收企业因此订单暴增。动力电池回收行情火爆,甚至会出现了折扣系数倒挂,“废料”价格贵过新货的情况。

  中国动力电池回收联盟综合研究部主任杨磊表示,目前有三方面问题造成市场的水涨船高,一是原料缺乏以及随之而来的大幅涨价;二是动力电池回收是热门行业,进入的企业慢慢的变多,导致竞争加剧;三是部分企业把电池回收作为战略布局。

  我国是全球最大的新能源汽车市场,多个方面数据显示,2020年中国约有20万吨动力电池退役,预计至2030年,我国动力电池退役总量将达237万吨。

  根据相关规定,动力电池容量衰减至额定容量的80%以下,就面临着退役以及强制回收问题。未来这么多的动力电池将怎么样处理?企业是如何在旧电池里淘到金子的?

  梯次利用和再生利用是目前动力电池回收后的两种解决方法。梯次利用是将已“退役”的电池拆解重组后,应用到储能等对电池单位体积内的包含的能量要求不高的领域;再生利用则是通过提取电池中的锂、钴、镍等价格昂贵的金属材料实现利润。

  同济大学汽车学院副院长魏学哲表示,动力电池是个“宝”,它里面有好多的贵金属,比如说镍、钴、锰、锂等,它其实就是一个“矿山”。随着动力电池原材料的价格不断攀升,电池回收的经济价值大幅度提高。多个方面数据显示,预计:2021-2025年,国内镍、钴、锰、锂等金属回收市场价值将超过400亿元。

  中国汽车动力电池产业战略联盟回收利用分会理事长张宇平表示,动力电池回收利用目前是一个黄金赛道。通过循环利用的方式,来化解镍、钴、锰、锂战略稀缺资源的供应的难题。预计到2027年,中国动力电池回收市场空间超过1500亿元。行情火热,市场空间巨大,慢慢的变多的入局者正涌入动力电池回收产业。目前中国动力电池回收相关企业达3.85万家,其中2021年新增2.44万家,同比增长635%。

  中国动力电池回收联盟综合研究部主任杨磊表示,动力电池回收产业,仍处于发展阶段,这样的一种情况下让小作坊有了可乘之机,这些小作坊企业不具备专业的设备和电池处理技术,在处理回收的动力电池过程中易引发安全和环境问题。

  2021年中国约有20万吨电池退役,业内的人表示,其中被正规企业回收的电池不足5万吨。针对电池回收乱象,2022年,工信部、国家发改委、科技部等有关部门,联合发布了《加快推进工业资源综合利用实施方案》,明确要求要完善废旧动力电池回收利用体系,培育梯次和再生利用骨干企业。

  杨磊表示,完善的政策为行业发展注入强心剂,随着我们国家动力电池回收制度的健全,新一轮行业的洗牌会加速,拥有渠道和技术优势的白名单回收企业将在竞争中胜出。

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