国内电动轿车商场稀有一幕 旧电池收回比新电池还贵
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国内电动轿车商场稀有一幕 旧电池收回比新电池还贵

  • 产品概述

  近段时刻跟着轿车动力电池上游原材料的价格暴升,废旧电池收回的价格也水涨船高,甚至会呈现“废料贵过新货”,扣头系数倒挂的现象。

  据报道,浙江一家动力电池收回公司的采购部司理表明,有一款磷酸铁锂电池涨幅较大,上一年同期收购价是150元每千瓦时,现在现已到了500元每千瓦时,涨了3倍。

  而且,近期动力电池收回价格一天一个价,收回企业不得不四处抢收,不吝加价购买,生怕买迟了一步会再次提价。

  依据相关规定,动力电池容量衰减至额外容量的80%以下,就面临着退役以及强制收回问题。

  收回的废旧电池,由于容量下降,其价值也会同步缩水,但由于锂、镍等资源稀缺、价格暴升,不少新能源企业将目光投向废旧动力电池,收回企业因而订单暴增。动力电池收回行情火爆,甚至会呈现了扣头系数倒挂,“废料”价格贵过新货的状况。

  而且今年以来电池收回的扣头系数最高时涨到了145%,而上一年的这样一个时刻段只要70%左右,现已翻了一番。

  扣头系数是动力电池收回中特有的计价办法,一般以新货商场行情报价作为参阅基准,并依照必定扣头系数打折收回。以往一般是60%-70%左右收回,而现在扣头系数倒挂,涨到超越140%,也便是“废料”价格贵过新货。

  我国动力电池收回联盟归纳研讨部主任杨磊称,现在有三方面问题形成商场的水涨船高,一是质料缺少以及随之而来的大幅提价;二是动力电池收回是抢手职业,进入的企业渐渐的变多,导致竞赛加重;三是部分企业把电池收回作为战略布局。

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